节气门是什么？
节气门控制的是进入发动机的空气量大小。也就是和所谓的油门踏板相关联的一个阀门，油门踩越深，节气门开度就越大。
为什么节气门会脏？
我们来看图，下面是一个自然吸气发动机的进气系统简图，空气从左侧进入，经过空滤，再经过流量传感器，到达节气门，随后进入发动机。按常理来说，被空气滤清器过滤过的空气，不应该是脏的呀？
其实不然，空滤可以想象成一个筛网，把大于滤网间隙的杂质阻挡住，但其实空气中漂浮的诸如N95，汽车空滤是没有办法阻挡的。当然，这部分杂质也不会对发动机造成影响，筛得太细只会造成进气阻力过大，就好比每天戴着N95口罩一样，除非在疫情爆发期间，日常生活中医用外科口罩就能起到足够的效果了。所以，进气管道中的空气是带着一点点杂质的。
除了空气中的杂质外，还有来自发动机的机油蒸汽。图中红色的线就是曲轴箱通风管，它会把发动机内部的蹿气收集起来，混合着机油蒸汽及水汽，一起回到进气管路中，再次进入发动机燃烧并排出，是一种环保设备。但也带来的副作用，那就是将更多杂质带入到了进气管路中。更要命的是，高温的机油蒸汽在碰到相对低温的节气门后，会更容易附着在表面形成积碳，造成节气门脏污。
哦对了，还有涡轮车，涡轮也不是完全密封的，油封往往会渗漏一点点机油。因此经过涡轮加压后的空气中也会含有机油蒸汽，且会随着车辆里程的增长，含油量逐步攀升。
为什么进气管道不用洗，就只要洗节气门呢？
其实，整个管道内壁都均匀附着了各种脏东西。但是节气门在很多时候并不是全开的，比如不踩油门的时候节气门就只有微微一条缝。所有空气都要从这条缝挤过去。因此这个位置的脏污程度就会是最严重的。
除了节气门的这条缝特别容易脏，这条缝的粗细还尤为关键。因为这条缝的大小直接决定了怠速的高低。随着污垢的堆积，这条缝会被堵塞，发动机憋到喘不过气被迫打开节气门呼吸一口，转速升高以后重新关闭，进入某种死循环，这就是怠速不稳的来源。
要不要洗节气门？
原则上，每隔两三万公里洗一下是最好的，对于大部分车型而言，节气门的位置都是触手可及的，花个十分钟就能完成拆装。但是如果特别难拆或者汽修厂要价特别离谱的话，不洗其实也没事。
如今的新车都支持节气门自适应了，会根据节气门积碳的情况，主动调整怠速时的阀门位置，因此即便有轻度的积碳，也不会发生怠速抖动的情况。甚至洗了节气门之后还会出现怠速过高，需要重新学习的过程。
怎么洗节气门？
拆下节气门，用化油器清洗剂直接对着缝隙喷喷就搞定了。动手能力强的自己在家就能搞定，真的很简单。
如何延缓节气门变脏？
追根溯源，去除进气管路里的杂质，就能尽可能让节气门保持干净。优质的空滤可以阻挡更多灰尘进入进气，而机油透气壶则能减少曲轴箱通风系统中机油蒸汽的含量。当然，如果不在乎环保的话，直接把废气排到机舱里就能彻底杜绝机油蒸汽进入进气系统了。
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：康贱猫
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