你能想象么，全球最强的汽车设计团队之一，在新能源时代能做出来的产品是这样的：
像个大方盒子。
G70新7系的最大关注点在于前脸采用了分灯的设计，并放弃了宝马坚持了20年的天使眼。
我看到有采访设计师说，单体的头灯尺寸太大了，限制了设计的发挥，所以选择了DRL和远近光单元分开的设计形式（which is新能源厂商都在用的布局）…所以这就是宝马的设计师想要的？
分体灯并不很自由，因为近光灯有一个离地大于500mm的法规要求，也就是说，远近光模组并不能像我们想象中的完美的塞进原来属于雾灯的位置，它必须有相当的高度。
从结果来看，这样的一个车灯组合难道不是更大的限制甚至说是一个更大的坑么？
新老对比。新的两个车灯加起来比老的一个灯可大多了吧？？？
上面的DRL，据宣传是和施华洛世奇合作的。但一台百万级的宝马7系，大家不妨猜测一下，它的客户怎么看施华洛世奇这个品牌呢？
新的7系即使从官方的sketch上来看，也称不上好看，由于零部件太小而琐碎，车头车尾厚重得不知道如何形容……其实这就好比，同样的一张脸，眼睛太小了会显得脸大一样。
上一代7系相当成功的贯穿式尾灯也扔掉不用，为了所谓的“新”尾灯就剩一根红条…所有的设计精力似乎都集中于下保和排气口，为了夸张而夸张。
这个外饰真的无力吐槽，为了新而新，为了打破而打破。
内饰是用了很多黑科技的，最显眼的，一整条可以变色的内饰饰板，人机啊，交互啊，反正都是这些词吧。
后排给安排了一个电视，中国的老板可以在后座看极光TV了…主驾侧的多媒体屏幕，是对新时代人机交互的一种探索。奥迪在全年的概念车上也有类似的在主驾车门侧做的交互设计。
iDrive操作组合面板更新。造型更简洁，除了旋钮外全面触摸化——比扔掉MMI大旋钮的奥迪强。
当然了，宝马的图一向很厉害的。你可以永远相信宝马设计师画的骚图。
新的7系和发布时间同样不久的A8 facelift真让我看不懂。是我的审美出了什么问题么？
最后，让我们一起回忆一下2001年班戈时代的E65 7系。没那么夸张但不怒自威的7系。
以上
来源：知乎 www.zhihu.com
作者：赵英男
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本文转自： http://www.zhihu.com/question/529064619/answer/2451038369?utm_campaign=rss&utm_medium=rss&utm_source=rss&utm_content=title
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